2 성분 폴리 우레탄 접착제

폴리 우레탄 구조 접착제

구조적 접착제의 정의는 힘 구조 부품의 결합에 사용되는 접착제를 말하며 큰 동적 하중, 정적 하중 및 장기 사용을 견딜 수 있습니다. 평신도의 관점에서, 구조적 접착제는 볼트, 플라스틱, 유리, 목재 등을 대체하는 구조적 구성 요소입니다. 볼트, 리벳 또는 용접의 형태로 오랜 기간 동안 무거운 하중을 견딜 수있는 접착제입니다. 신뢰할 수 있습니다.

사람들은 이미 구조적 응용에 대한 에폭시 접착제에 익숙했지만 구조적 폴리 우레탄 접착제의 사용은 점차 인식되었습니다. 폴리 우레탄은 단단하고 부드러운 세그먼트로 구성된 블록 공중 합체이다. 단단한 세그먼트 분자는 전단, 껍질 강도 및 내열성을 제공하는 반면, 소프트 세그먼트 분자는 충격, 피로 및 피로에 대한 저항성을 갖습니다. 단단하고 소프트 섹션의 조성 또는 구조를 조정함으로써, 요구 사항을 충족시키는 강도를 갖는 다양한 구조적 폴리 우레탄 접착제를 얻을 수있다.

1. 구조 접착제의 개발

구조적 폴리 우레탄 접착제는 자동차를위한 FRP (섬유 강화 플라스틱)가 시작된 이래 지난 20 년 동안 큰 진전이 이루어졌습니다. 자동차 산업에서의 적용 외에도 수 폭격 차량 (FRP 데크 및 선체의 결합 및 SMC (Plate Model Composite) 타워, SMC 플러드 게이트 등의 결합을 위해 수성 차량에서도 널리 사용됩니다.이 접착제는 우수한 진동 저항을 가지고 있습니다. 및 충격 저항], 엘리베이터 (엘리베이터 문, 벽 패널의 결합), 정화조 (FRP 플랜지의 결합, 파티션), 욕 (SMC- 타일, 천장 타일 본딩) 및 주거 (외부 장식 재료 간의 접착) 시멘트 사전) 및 기타 필드.

(1) 자동차 구성 요소의 접착력은 자동차를위한 폴리 우레탄 구조 접착제로서 원래 성공적으로 사용 된 Piogrip, Coodysr, USA였으며, 이는 1967 년에 트럭의 5mc 엔진 커버의 결합에 사용 된 용매가없는 2 성분 반응성 접착제이며, 이는 Piogrip이었다. . 그 후, GM, Ford, Mack 등과 같은 회사는 대형 트럭의 SMC 부분에 연속적으로 결합되었습니다. 그런 다음 FRP 부분으로 넓어졌습니다.

일본은 미국에서 기술을 도입하여 수정했습니다. 1984 년, 닛산 폴리 우레탄 접착제는 도요타의 플라스틱 구조 부품을 만족스러운 결과와 결합시키는 데 사용되었습니다. 그것은 이소시아네이트 기반 구 안 릴루 메인 제제 및 폴리올 경화제의 구조 및 조성에 따라 다른 형태, 상이한 점성 및 상이한 SAG 저항 특성을 갖는 접착제를 생성 할 수 있으며, 접착력 강도는 변하지 않는다. 전단 강도는 에폭시 수지의 전단 강도와 비교할 수 있으며 동시에 껍질 강도가 높아집니다.

(2) 벽, 문 등에 사용되는 엘리베이터 판넬 패널의 적용은 최근 몇 년 동안 가벼운 및 고급으로 개발되었습니다. 그 중에서도 무게 감소는 매우 강한 경량 보조 재료를 사용하고 표면 재료의 얇아짐을 통해 달성됩니다. 엘리베이터 패널의 재료는 표면 부착 된 PVC 필름 (PVC 스틸 플레이트로 약칭), 스틸 플레이트, 아연 도금 강판, 스테인레스 스틸 플레이트 및 비철 스테인레스 스틸 플레이트, 황동 판 및 붉은 구리 플레이트가있는 스틸 플레이트입니다. 패널은 일반적으로 패널의 내부 표면에 결합 된 아연 도금 강판 또는 강판과 같은 강화 재료로 만들어집니다.

접착제에 대한 판넬의 요구 사항은 다음과 같습니다. 1 강판, PVC 스틸 플레이트, 스테인레스 스틸 플레이트, 아연 도금 강판 등과 같은 다양한 재료에 적용 할 수 있습니다. 2 필링 강도> 150n/25mm; 3 충격 강도> 1.98j/cm2; 4 전단 강도> 15mpa; 5 접착제의 내부 파괴의 파괴; 6 수분 저항, 60 ° C, 90% RH 환경, 60 일 후, 70% 이상의 강도 유지율 및 건조 전 수분 흡수 노화, 접착제 회복이 양호한 수분 흡수 노화; 7 크리프 저항, 우수한 피로 저항; 8 얇은 플레이트가 접착 성 경화 수축 및 기타 변형으로 인해 발생하지 않더라도; 9 베이킹 페인트 베이킹 온도 (최대 175 ° C) 내열성; 10 PVC 스틸 플레이트의 내열성은 열악하므로 경화 온도 요구 사항은 80 ° C 미만입니다. 10 경화 시간은 20 분 이내입니다. 10은 자동화에 적합합니다.

일본은 엘리베이터 패널 용 구조적 폴리 우레탄 접착제 및 프라이머를 성공적으로 개발했습니다. 먼저, 포스페이트 에스테르 개질제를 주요 성분으로 사용하였고, 미량 양의 PVC 중합체 (수분 저항을 개선하기 위해)를 첨가하여 용매 유형 프라이머를 생성 하였다. 분무기로 얇은 층을 재료 표면에 분무 하였다. 용매를 건조시킨 후, 코팅을 적용 하였다. 결합을위한 천 접착제. 구조적 폴리 우레탄 접착제는 폴리 에테르 폴리올 및 MDI 프리 프리터로 구성된 2- 성분 접착제이다.

현재, 구조적 폴리 우레탄 접착제는 플라스틱 및 금속을 결합하는데 사용될뿐만 아니라 다른 재료의 결합에 널리 사용될 수있다; 자동차 조립에 사용될뿐만 아니라 건설, 기계 및 기타 산업 분야로 확장되었습니다. 구조적 폴리 우레탄 고무를 경쟁력있게 만들기 위해 여러 국가에서 비용 절감, 단일 부품으로 구성 요소 변경, 내열성 및 강도를 더욱 향상시켜 직접 사용을 제거하는 등 다양한 개선 작업을 계속하고 있습니다. 프라이머 및 혼합, 압출 및 기타 건설 작업, 풍부한 품종, 결정 등급, 더 많은 유형의 끈적 끈적한 재료 및 더 많은 적용 분야에 적응합니다.

2. 해결을 해결하십시오

구조적 폴리 우레탄 접착제는 일반적으로 폴리 올 극을 과량의 폴리 이소 시아 네이트와 반응시켜 이소시아네이트-종료 된 프리 중합체를 만들고, 사슬 연장 및 사슬 연장 및 가교 동안 가교를 위해 디아민을 첨가함으로써 제조된다. 실제로 우레아 체인과 비우 레트 접합을 형성합니다

따라서, 이러한 폴리 우레탄 접착제는 "폴리 우레아"접착제로 엄격하게 지칭되어야한다.

1. 폴리 우레탄-폴리 우레아 접착제

이 구조적 접착제의 주요 제제는 NCO- 함유 프리콜스를 제조하기위한 TDI 및 폴리 옥시 프로필렌 글리콜 (분자량 2000 및 1000)의 반응 생성물이다. 경화제는 무수물이 아릴 아민 (아릴 아민 아실화)과의 반응으로 방향족 아미드 (경화제)를 생성하는 것입니다.

구조적 폴리 우레탄 접착제는 용매가없는 유형이며, 간단한 사용 공정의 특성, 편리한 저장 및 운송의 특성을 가지며, 실온 또는 열에서 경화 될 수 있으며, 접착제 층은 탄성 및 높은 전단 강도를 갖는다. 따라서,이 구조적 접착제는 돌고래 헬리콥터 로터 윙 팁 씰, 금속 카본 섬유 복합 재료 본딩 및 성분 수리에 대한 만족스러운 결과를 달성하는데 사용되어왔다.

2. 폴리 우레탄 - 에폭시 수지 - 폴리 우레아 접착제

에폭시 접착제는 낮은 유연성, 높은 경도, 높은 화학 저항성 및 높은 전단 강도의 특성을 갖는다. 폴리 우레탄 접착제와 결합 된 경우, 보완 적 단점은 특정 부드러움을 가질 수 있지만 우수한 구조적 접착제 접착 강도를 가질 수 있습니다. 따라서, 에폭시-수정 된 폴리 우레탄 접착제 해외에 대한 많은 연구 작업이 이루어졌다. 합성 원리는 NCO 말단기를 함유하는 폴리 우레탄 프리 중합체가 에폭시 그룹을 함유하는 알코올과 반응하여 에폭시-종결 된 폴리 우레탄을 생성한다는 것이다. 후자의 골격은 폴리 우레탄 특성을 갖는다; 에폭시기 및 아민을 통한 가교 치료는 일반적으로 아미노 기능 그룹을 함유하는 폴리 우레아를 사용하여 반응이 완료됩니다. 생성 된 접착제 층은 폴리 우레탄-에폭시-폴리 우레아 구조였다.